​总部位于武汉的中交二航局，为什么也变成了我国的建桥国家队

总部位于武汉的中交二航局，为什么也变成了我国的建桥国家队

中交二航局的全称是中国交通部第二航务工程局，该局创建于1950年，是当时交通部下的辖局。因中交一航局是创建于解放前的1945年，中交一航局的前身是天津塘沽新港工程局,当时隶属国民党政府交通部。解放后,华北人民政府交通部成立华北航务局,这中间经过多次的名称变换，直到1963年才根据交通部命令更名为交通部第一航务工程局。时间到了2008年3月，中交一航局总部进驻天津滨海新区，落户在天津港保税区。

中交二航局为什么落户在武汉市呢？这与水利部长江水利委员会落户武汉相关联。全长6363公里的长江干流先后流经青海、四川、西藏、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海共11个省、自治区和直辖市，最后注入东海。长江流经湖北省的干流段长达1061公里，是长江沿线省份拥有长江干流段最多的省份，又是长江中游腹部，而且武汉当时是中南大区的首府，所以水利部长江水利委员会理所当然的落户武汉。

中交二航局最初的主要职能是：负责全长江干流与主要支流的水路交通行业的规划、中长期计划及年度计划的实施，全长江流域及主要支流水运基础设施建设项目的管理，组织实施重点水路交通建设，承担全长江水路交通运政、港政、航道、水上安全和船舶工业等行业管理职能。中交二航局是什么时候开始变换职能的呢？这个本是靠航务建设，码头施工起家的建设大军队伍为何要涉足大型桥梁的建设呢？

上世纪80年末，因为铁路与公路客运与货运的快速崛起，整个长江港口基础建设投资急剧萎缩，长江二航局主营业务码头建设等重点项目建设陷入低谷。正是在这个时间段里，长江沿线的大桥建设热潮又正好兴起，长江二航局在祖国这条母亲河上奋战了40多年，有长期的水工建设设备和实践经验，二航局果断进行人员重组，成立建桥项目部，并抢下建桥第一标黄石长江大桥主桥墩建，从此我国又一支建桥“国家队”诞生了。

从上世纪90年代到本世纪初，中交二航局建造了当时中国第一、世界第四大跨径的江阴长江悬索桥；建造了当时中国第一、世界第三大跨径的武汉白沙洲长江大桥；建造了亚洲第一、世界第二的双塔双索面预应力混凝土斜拉贵州坝陵河大桥；建造了中国第一、世界第三斜拉桥的南京长江三桥；建造世界上最大跨径钢管拱的重庆朝天门大桥；建造了世界最大隧道锚、“西南第一桥”的贵州坝陵河大桥。

中交二航局在国际上又建设了哪些著名大桥呢？目前世界上的十大跨海大桥、十大斜拉桥、十大悬索桥、十大拱桥、十大高桥，中交二航局就分别建造了其中的5座、4座、6座、2座、2座。特别是在国内，目前我国已经建成与在建的六成以上千米级别的大桥均出自中交二航局的建桥大军之手。中交二航局一个当初主营长江港口基础建设的建桥“门外汉”竟然演变成了我国的建桥国家队，这是一个非常了不起的跨越哟！