​全球首座人工岛机场：关西国际机场，正缓缓没入大海

全球首座人工岛机场：关西国际机场，正缓缓没入大海

在日本，关西国际机场曾是建筑技术的一座丰碑，可如今，它却面临着被大海吞噬的危机。这座于 1994 年建成启用、有着 30 多年历史的机场，是世界首个完完全全建在人工岛上的机场。

关西机场颇为自豪的一点，是拥有全球最长的航站楼，而且自开业起，几乎没弄丢或放错旅客的任何物品。但运营 30 多年后，它正以惊人速度下沉，虽说工程师早料到会有这问题，却没料到如今这般严重。

回溯过往，建海上机场实属无奈之举。20 世纪 60 年代末，大阪作为日本第二大城市，发展迅猛，内陆机场不堪重负。地理条件上，城市四面环山，没办法向外扩展，唯一的出路就是大胆尝试 —— 在公海建机场。经过 20 年筹备，1987 年动工开建，工程浩大且造价高昂，当时花了 140 亿美元，搁现在得 400 亿美元。要造个全新岛屿，得靠 11 公里长海堤防护，再用一座造价约 10 亿美元的私人桥梁连接陆地。

1994 年机场投入使用，本以为能给后续水上机场蹚出条路。可现实是，岛下沉速度远超预期。最初预计 50 年下沉 8 米左右，结果头 8 年就下沉超 12 米。问题根源在人工岛下方的粘土层，虽说工程师加固了顶层，可深层装满沙袋的粘土层太难捉摸，地面沉降让维持岛屿海拔高度的成本飙升，超 1 亿美元。

不过，机场设计也彰显着日本顶尖工程实力。车站建筑由名建筑师伦佐・皮亚诺操刀，能扛住地震这类天灾，1995 年神户地震时，周边惨不忍睹，它却毫发无损、照常运营。机场建在 900 个支撑柱上，柱子能升降调节沉降不均，跑道用柔性沥青铺就，而非混凝土。

即便如此，近些年机场麻烦不断。2018 年台风飞燕登陆大阪湾，冲垮防波堤、淹了跑道，机场中断运营两周。事后虽把防波堤加高 2.7 米防范洪水，可谁也说不准还能撑多久。专家预估，要是没啥大动作，到 2067 年，机场所在人工岛就会沉到海平面以下，财政负担也会越来越重。

即便未来充满不确定性，关西机场目前依旧繁忙，是亚洲最热闹的机场之一，每年服务数百万旅客，在今年大阪各类展会活动里，也充当着 2800 万游客的重要门户，它在历史上留下的印记，已无法磨灭。