柳州：轻轨停摆了，那些“遗产”怎么办？

柳州市轨道集团修改经营范围、上交10%资本金之后，柳州轻轨已经事实停摆了。但之前打擦边球“抢工期”建起的那些桥墩之类的“前期工程”（这些肯定都是有合理手续的，别问我怎么知道）就成为了让人头疼的“遗产”，比如这些绵延不断的桥墩。

笔直的桥墩像把剑

有的只有光秃秃的桥墩而已，就像一块块“丰（shang）碑（ba）”

轻轨桥墩

有的则已经成型，轨道都已经铺上去了。

部分桥墩已经成行

更心急的一段，已经开始试运行了。

网络图片

现在该怎么办？拆掉？一是浪费，毕竟都是真金白银的投入；二是又得投入一大笔钱，nmg工资一天都是300起步了，这个再投入成本也很大；三是万一哪天同意修了又重复建设，又从头搞起，不划算。

但是，如果就这么任由它们在大马路上经受风吹雨淋，总也是有碍观瞻，而且有生锈损坏的可能。不妨“废物利用”另辟蹊径再利用，既不要浪费，又物有所用。以下纯属个人瞎想：

一、变身公交brt专线。既然是按轻轨标准建起的桥墩，设计标准应该不低，直接在上面铺路，建成公交专用道，真正实现brt专线，其他车辆不给上，实现和轻轨一样的功能。已经施工的轻轨1号、2号线基本上把柳州重要的线路都规划进去了，搞得好轻轨不行快速公交来凑也是种办法。

网络图片

网络图片

网络图片

二、变身电动车专用道。柳州五菱神车电动车版仍是销量冠军，五菱mini、E100、200、300系列在全市保有量惊人。设一条电动车专用道，开国内之先河，彰显汽车城在新能源汽车方面的决心。

国产电动车销冠五菱mini

五菱宝骏E200

五菱宝骏E300

三、变身自行车专用道。在大力提倡环保出行的今天，设置专用的自行车道也是比较出彩的，再投入的成本不是太多，社会效益却不低。

网络图片

网络图片

网络图片

不念过往,不负当下,不畏将来。建轻轨这事，本来就是仁者见仁智者见智的问题，赞同者认为，这是主动作为，勇担风险。不发展就是最大的风险；反对者认为，这是个拍脑袋”工程，劳民伤财。

不管怎样，总沉浸在过往的失误里，不停的上纲上线咒骂、发牢骚总是无益的，收拾过往，向前看才是正道。

你们还能想到什么？请在评论区里说说，