​二战杂谈（三）——被神话的纳粹德国空军

二战杂谈（三）——被神话的纳粹德国空军

@不负人生优雅原创历史军事故事。（谢绝搬运）

让欧洲颤栗的空中力量

“武装党卫队在召唤你！”这张海报，堪称德军早期军事力量的优秀广告。

纳粹德国在战前打造的那支规模庞大，装备精良的空军一开战就震惊了世界——技术先进的飞行兵器，超越传统的空地协同战术，一个又一个的对手被迅速地击败。

在第二次世界大战爆发的最初几天，波兰战役堪称是恐吓英法公众而量身定制的样板戏。

容克Ju-87“斯图卡”轰炸机发出尖锐的叫声，以几乎垂直的角度俯冲，直到快接触地面前最后数秒才拉升爬起，同时以致命的精准度朝拥挤一团的波兰步兵投掷炸弹。

“斯图卡”的死亡尖啸。

新式Bf-109战斗机数小时内就取得了制空权。倒霉的波兰空军在不到两周时间内全军覆没，800架飞机无一幸存。

被炸成废墟和火海的华沙、鹿特丹这些城市，成为了德国空军恐怖力量的最好的宣传广告，西欧的老百姓收到了德军发来的信息，一想到这样的燃烧弹也将很快如雨点般降落到本国平民头上，他们就惶恐不已。

对于低地国家的“闪电战”，尤其是后来的陆军巨人——法国的轰然倒下，似乎在不断强调，纳粹德国的“铁拳”是多么的势不可挡。

第三帝国的飞行员经验丰富，技术娴熟，有胆有识，地面支援战术出色，再加上德国的那支当时世界上组织最严密、训练最有素的战略轰炸部队，似乎这就是人们梦想中的战无不胜的空中武装。

1935式空军上衣和军帽。日常情况下，1937式空军军官佩剑系在武装带上。

但是仅仅到了1940年末，幻想就被现实打落到地面。

事实证明，空军无法抹平英国的工业设施，这个岛国到处都 防空阵地。同样，在夜空闪现的德国亨克尔、道尼尔、容克轰炸机也无法恐吓伦敦人民，迫使他们放弃抵抗。

孤军奋战的英国只要出动上千架飞机反击，便能将汉堡置于一片火海之中——同样的，盟国国空军也不能有效地制约德国工业——在英美轰炸机部队不间断的战略轰炸中，德国依然能生产出可以将苏联坦克炸成一堆废铁的新型虎式及豹式坦克。

一次失败的战略尝试——不列颠之战

一架“喷火”战斗机对亨克尔111轰炸机的失败攻击。

发生在英国上空、1940年7月10日至10月31日之间的空战被称为“不列颠之战”，短暂而异常激烈。

事实上，这场战役从1940年6月就开始了，时断时续，持续了一年时间，直到德军再也无法承受巨大的损失。

在这场战役中德军损失了大量的飞行兵器和优秀的飞行员，这些甚至影响到了后来的“巴巴罗萨”计划。

德国空军曾经计划迅速清除英吉利海峡内的英国海军，确保对英国战斗机编队的空中优势，然后肆无忌惮地系统性轰炸对方的军工设施，尤其是港口、货船、仓库码头。

1940年，德国的轰炸机机组人员就身穿这种轻便的夏季飞行服和有羊毛衬里的皮靴。外面套着肥大的丝棉救生衣。

这都是保证两栖入侵成功的必要前提。为了加速击垮英军士气，空军还策划像对待华沙或鹿 特丹那样，偶尔轰炸平民聚居区。然后，德军可选择出动两栖登陆部队长驱直入，取得名副其实的胜利（“海狮计划”）。

德国空军同时还在尝试——仅仅依靠空中的战略轰炸，就让处于封锁中的英国士气低落、食品和武器匮乏，从而被迫乞求和平。

战役前夕，英国可服役的战斗机比德国少了大约300架。德国空军对战役的前景非常乐观。因为从法国占领区的新基地起飞，或从距离更远一些的挪威出发，前往英国的轰炸目标上空，这几乎算得上是短途飞行。

从德国轰炸机上拍摄的照片——一架“喷火式战机”从旁边一掠而过。

然而，让所有人始料未及的是，英国不仅击退了德国空军的战略轰炸，还给予其致命打击——希特勒将在不列颠上空失去1600架飞机以及近3000名飞行员和机组成员。

传统的观点认为，如果德国对英国雷达设施和战斗机基地再持续集中攻击数天，至少在一段时间内就可能会打破皇家空军的战斗机防御屏障。但是英国突然报复性地轰炸德国，尤其是1940年8月25日对柏林发动了一次无关紧要的空袭。希特勒对此大发雷霆，命令戈林和他的部下从9月初开始，转而在夜间袭击伦敦。

这一不明智的战略调整造成了大量人员死亡和设施破坏，但是却没有彻底摧毁英国的工业生产；同时，摇摇欲坠的英国皇家空军还得到了关键的喘息机会，机场和雷达得以幸免。

上述观点有一定的道理，但是，它没有触及更加深层次的根源性问题——德国空军的领导者们的错误的战略和行动思维才是德国空军失利的根本原因。

德国战斗机飞行员和飞机虽然规模庞大，但在质量和数量上并没有特别优于英国的“喷火”式中队，在很多情况下甚至处于下风。

德国轰炸机大多是亨克尔111、 多尼尔Do-17，以及优秀的容克88中型双引擎飞机，所有机型的载弹量都不尽如人意。

这幅英国“海喷火”式战斗机咆哮着撕破乌云的画面被誉为是世界最著名的航空画之一。

在英国上空飞行的德国飞机（包括战斗机）都得担忧燃油不足的问题。而英国的战斗机则有更多的时间进行拦截和格斗，飞行员可以在友军控制的区域内跳伞逃生。

伦敦这个巨型城市也不同于华沙或鹿特丹，不但配备了探照灯、高射炮、阻拦气球等先进的防空武器，还有一支经验丰富的消防队伍。如果华沙具备类似的防空能力，估计德国空军也不可能那么轻松。

同时，英国的皇家空军指挥官——道丁爵士，是一名战术天才——他精心配置英国空军剩余的战斗机，安排高性能的“喷火”式战斗机集中对付德军战斗机，用稳定的“飓风”式战斗机专门攻击敌人速度较慢的轰炸机。

这样做的代价其实非常惨重——“喷火”式战斗机将失去先发机会，不得不放弃追击脆弱且数量 有限的轰炸机，而让英国城市陷入一片火海。

轰炸伦敦

道丁大胆地预测说，随着战斗机护航减少，德军轰炸机群在成功迫使英国士气崩溃或摧毁英国城市、工 业设施之前，将遭受不可持续的惨痛损失——他赌对了。

不列颠之战中，英国以较大的人员伤亡——44652人死亡，52370人受伤——的代价，换取了军工产能不到5%的下降；而到了1940年底， 德国人每月损失的飞机比英国人还要多，生产架数却更少（英国2354架：德国975 架）。

我们从事后的角度可以总结出一大堆德国空军失利的因素和他们错误的决策，但是我们不能否认的事实是：

不列颠之战是德国第一次（也是最后一次）试图利用空军彻底击败敌人的战略尝试，也是战争史上的第一次。

而在1940年，全世界没有任何一支空军清楚地知道战略轰炸到底需要什么条件，才能全面压制敌人的战争潜力。

一支缺乏后劲的战术支援型空军

早在1934年，正当纳粹德国开足马力发展一支强大的空中力量时，德国军方人士针对空军的作用就爆发了一场激烈的争论。

大部分的陆军军官，甚至大部分曾在一战中立功的飞行员认为空军的作用仅仅是战术性的——侦察机的作用是协助步兵了解敌人的部署，并为炮兵射击提供目标；战术轰炸机的作用是在战斗机的护航下对地面进行扫射和精确轰炸，以此支援步兵的进攻；战斗机的作用是和敌机进行空中格斗。

德国著名的战略空军专家——瓦尔特·韦弗尔将军。1936年因飞机失事丧生。

与上述观点相反，少数具有远见的决策人士却对空军的作用进行了一次全新的诠释。

他们认为，战争不仅仅只是军队之间的冲突，还是不同社会、国家之间的冲突；这场冲突的目标不仅仅是敌人的军事设施，还包括敌人纵深内的工厂、国家的政权中心甚至一些无形的东西，如人们的士气。

在这样的战争中，空军不是陆军和海军的辅助力量，而是一支能够执行独特战略任务的力量。在这支战略空军中最为重要的组成部分是能够突入敌人纵深，摧毁敌人战争能力和意志的远程重型轰炸机。

持批评意见的人士则认为，战术飞机的作战范围已足够打击波兰和法国的重要目标， 虽然破坏的效果会差一些；而全力以赴地发展重型轰炸机将使陆军失去他们需要的大批战斗机和战术轰炸机机群。

30年代的德国，通过滑翔机运动来培养初级飞行员。

最终，德国的军事力量中最关键的部分——空军力量，就这样被一群精力充沛，但头脑发热的无能领导指导并指挥。

德国空军高层划分各自的官僚领地，阻碍了飞机生产；在很长的时间内，还坚持专注于俯冲轰炸这一错误理念。

到了1935年春，德国空军的重点已经转移到发展一种战术和有限战略能力兼备的飞机——即航程可达1000英里、载弹量达2200磅、时速至少200英里的中型轰炸机。

德国空军指挥官们设计出了一支优秀的地面支援型空军，对弱小国家发动突然袭击时战果斐然，但他们并没有致力于建立一支真正独立的战略部队。

他们虽然深知自己的敌人具有远比德国深厚的战争潜力和生产资源，但是他们更相信利用新式战术打击策略——空地协同进攻、战略轰炸，尤其是大规模坦克集群 ——配合先发制人的打击，就能消灭敌人，在战争真正开始前结束战争。

德国在二战爆发初期取得的一个又一个的战术胜利，让全世界误以为德国空军在飞机数量和质量上的最初优势将一直保持下去。——关键是，德国人自己更是深信不疑。

而当德国空军兵败英伦上空后，这样的观点被动摇了。在1939年的时候，精锐的德国中型轰炸机部队可以让邻国陷入惊慌与恐惧，但这并不代表德国空军就有能力飞越海洋，或进入苏联境内奔袭千里，实施远程战略轰炸。

实际上，反倒是战争后期的英美战略空军从反面证明了——德国空军必须拥有压倒性优势，才能以相对廉价的代价实现希特勒的侵略计划。

当德国的地面部队大踏步在苏联的辽阔国土上突进时，面对这个面积比英国大100倍的国家，骄傲的德国空军也不得不承认，有限航程的中程轰炸机完全不适用于东线。

轰炸苏军阵地的“斯图卡”编队

随着战争的进行，苏联将大部分工业转移到乌拉尔山脉以东。德国轰炸机永远无法到达那里，因此也就不可能切实遏制苏联的军工生产。

虽然到了1941年冬天，那支夏季还齐装满员的苏联空军基本上不复存在了，虽然在整个战争期间，苏联损失了近9万架各式战机，但是斯大林的兵工厂却制造出来了15万架飞机，此外还有1.8万架军机通过《租借法案》进口自英美两国。

对德国空军来说更加不幸的是，到了1942年底，由雅克夫列夫（Yakovlev）、拉沃契金（Lavochkin）和伊柳辛（Ilyushin）等苏联设计局设计的战斗机和战斗轰炸机开始大批量生产。 它们同Bf-190一样优秀，即使与最新型号的Fw-190相比也毫不逊色。

掩护地面装甲部队的德国空军。

德国空军完全没有预料到苏联科学家和工业界能够研制生产出数千架可执行地面支援任务的一流飞机。就如同德国陆军在面对苏联的T-34坦克时一样目瞪狗呆。

苏军无视传统教条，从不以取得制空权为第一要务。苏联空军指挥官不在乎是否能在高空格斗中击毁敌人，而是不顾己方飞行员和飞机的惊人损失，拼命杀伤德军的地面部队并压制靠近地面战场的敌军飞机。

在东线的血腥战场上，苏德两军空军的作战模式惊人的呆板且一致——为附近不断前进的己方步兵提供战术支援。

最终，苏军凭借熟知地形，内线作战（初期），补给线短，燃料充足，飞机性能不俗且产量庞大，以及无穷无尽的人力等等优势，终于能够与德国空军一较高低，并在1944年彻底压倒敌人。

东线的天空

随着战况的恶化，希特勒将越来越多的资源投入到诸如导弹、喷气式飞机这类神奇武器上，而他手底下那些无能而又阿谀奉承的指挥官们，则是热衷于编织神话，夸大未经实战检验的原型机，好像授予了响亮的名称后，这些原型机就能变成可以破坏苏联、美国工业生产的超时代利器。

虽然德国后期开发的喷气发动机和火箭科技最终将使未来的战争发生革命性的变化。但是这两种（对于当时的德国来讲）远在天边的武器既没能及时帮助德国人，也没有足够的产量改变第二次世界大战进程。

被后人神话的德国的Me-262喷气式战斗机就好比空中的虎式坦克，性能一流，但极其复杂又过于昂贵，从未大规模生产（仅制造了1400架），相应的燃料和维护人员也很匮乏。这种飞机起降的跑道还特别长，很容易就会被执行巡航侦察任务的英美战斗轰炸机识别并攻击。

Me-262的新型喷气发动机使用寿命短，维修保养又烦琐又费钱。德军飞行员最后还是违背了希特勒的初衷——不是把Me-262用作多用途轰炸机、地面支援攻击机或格斗机型，而是用来消灭盟军的重型轰炸机。

生不逢时的Me-262。

在二战末期的天空中，这架最初的喷气式战斗机就如同16世纪地面战场上的燧发枪——预示着未来的空战革命,但是仍旧被那些广泛使用的弓箭压制。

我是@不负人生优雅，讲述不一样的人文历史故事。

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