扬州亚星，江苏汽车工业史上永远的痛点

2020年，国内5米以上客车销量排行榜中，宇通客车以绝对优势占据着榜首，福田、中通、金龙等紧随其后，看着这份榜单，熟悉客车历史的朋友肯定会想到有一个品牌，它曾经连续7年稳居中国客车销量排行榜的冠军宝座，可如今却连前十都进不去了。

扬州亚星，中国专注于客车制造60年以上的公司，没有之一，但是为什么最终弄却成为了江苏汽车工业史上永远的痛？

飞速且稳定的发展

亚星客车是中国历史最悠久的客车生产企业，其历史最早可以追溯到1949年，这一年的5月，上海市军管会接管了原国民党空军工兵总队维护连，将其改编为华东空军后勤部汽车修理所，主要任务是修理军车，后来到了1958年4月，工厂从上海迁到了扬州，并与扬州汽车修理厂合并，成立了扬州汽车修造厂，隶属于江苏省交通厅。

成立之初，修造厂的主要业务就是生产货车，成立的当年6月就试制出了一台2吨三轮车，第二年又为南京公交公司试制出了第一辆半挂货车，10月又成功试制出运河牌130型2.5吨载重汽车。

此外，修造厂还生产出了第一台工农牌拖拉机、第一台机械耕耘机、第一辆竹木结构货挂车。

后来，工厂一分为二，分别成立了修理分厂和制配分厂，一个负责维修，一个负责生产零配件，并在1969年利用为南京汽车配套生产变速箱和前后桥总成的机会，用南汽提供的发动机生产了500台江苏JS130型2.5吨载货汽车，第二年又在解放CA140的基础上试制生产了50辆JS140型5吨载重汽车，这也是江苏省第一个批量生产5吨货车的工厂。

改革开放后，乘着发展的春风，扬州汽车修造厂开始适时而动，转型生产公路客车，并于1979年生产出了我国第一台客车专用底牌，一举结束了我国长期用卡车底盘改装客车的历史，同年，还设计并制造出了30台JT661A型客车。

第二年，接到交通部任务的修造厂开始试制JT663型公路客车，并于第二年下线五台样车，这款车首次采用了新设计的JTKD1客车专用底牌以及多种新技术，在中国的客车发展历史上，有着非常重要的意义。

1985年，扬州汽车修造厂更名为扬州客车制造厂，同时成为国家骨干企业以及全国客车行业14家骨干企业之一，三年后又在此基础上组建了扬州客车制造总厂，并于同年与西安公路学院联合开发出了中国第一辆卧铺客车JS6970。

到了1992年，扬州客车制造总厂已经拥有大中型以及高中低档六个系列、43个品种的客车，年产能力已达5000辆，工业总产值突破3亿元，利润突破2000万元，成功入围全国500家最大工业企业。

功成名就的扬州客车制造总厂没有坐享其成，而是不断地推陈出新，例如1993年推出了国内首款装配国产后置式底盘的商品化客车JS6971，1996年推出了JS6820中型公路客车等。

顶峰之后的转折

扬州客车制造总厂的一切都在朝着最好的方向发展，连续七年位居全国销量第一，最辉煌的时候甚至超过了第二名到第五名的总和，还出口到北美、澳洲、东欧、东南亚、俄罗斯、中东、非洲等地。

1996年8月，趁热打铁，在制造总厂的基础上，江苏亚星客车集团有限公司正式成立，是首批国家300家重点企业，江苏省十大重点企业集团之一，两年后，亚星客车又发起成立了扬州亚星客车股份有限公司，并于一年后的8月31日在上海证券交易所上市，上市的第一年，扬州亚星的销量便达到了8532辆，其中中型客车4893辆，位列全国第二。

这其中发生一件事，可以说是亚星的历史中比较高光的时刻了，那就是与奔驰合资。

1997年7月12日上午，在当时的国家领导人访问德国奔驰的同时，扬州亚星与奔驰在共同建立亚星奔驰的《可行性研究报告》上签字，这也标志着国内规模最大的客车合资公司即将诞生。

1998年3月，亚星奔驰携五款奔驰许可产品通过江苏省交通厅鉴定，而随着YBL6120H顺利下线，这也拉开了亚星奔驰正式走入我国高端公路客车市场的序幕。

只是好景不长，由于掌控亚星奔驰的几个关键部门的管理者都是德国人，特别是在市场销售上，德国人固执己见，对中国客车业的竞争局势认识不清，过高的产品价格削弱了其市场竞争力，再加上持续没有新品推出，亚星奔驰也逐渐的走向了下坡。

进入到21世纪后，随着宇通客车、金龙客车、中通客车等车企的崛起以及比亚迪、中国中车等新能源巨头的加入，扬州亚星感受到了前所未有的压力，市场销量开始逐年下滑，2003年甚至一度跌至4614辆，年度亏损高达1.49亿元，企业经营一度陷入困难。

这一年，资本大鳄顾雏军斥资4.3亿，收购了扬州亚星60.67%的股份，企业性质一下子就从市属国企变成了民营企业，然而，顾雏军的加入并没能拯救扬州亚星，反而给扬州亚星带来了连续三年的亏损，先后被施行退市风险警示和股票暂停上市。

2005年9月，随着顾雏军的被捕，为了保证公司正常经营，扬州亚星于第二年启动了资产重组，并依靠扬州市财政补贴的7000万实现了扭亏为盈，并在2007年6月恢复上市。

2008年，随着金长山的临危受命，扬州亚星也开始走向稳定，营收也有了较大的增长，2011年，为了进一步的挽救扬州亚星，山东潍柴集团无偿接收了扬州亚星51%的股份，此后，扬州亚星的销量也开始增长，并且持续盈利。

当然，扬州亚星的持续盈利也并非都是山东潍柴的功劳，它主要依赖的还是新能源补贴，从2015年到2019年的五年时间里，扬州亚星的新能源补贴累计高达26亿元，但是净利润只有1.5亿，而且放眼同行，宇通、中通、金龙等品牌的销量早已突破万辆，亚星那区区几千辆的销量，早已经被甩在了身后。

中国历史最悠久的客车生产企业，曾经的七冠王，奔驰的合作伙伴，就这样，慢慢地掉队了。

感谢关注！我是北城观车，欢迎在评论区留言讨论、指正，如果喜欢，恳请推荐！