​铁路职工乘车证不是福利，不是特权；是工作需要，更是一种无奈

铁路职工乘车证不是福利，不是特权；是工作需要，更是一种无奈

现在是暑期客流高峰，铁、路提高运能已经达到极限，但还是不能满足广大旅客出行的需要。所以，很多旅客对铁路不满，对铁路12306 不满。甚至对一些铁路职工持铁路乘车证乘车不满，说这是铁路特权，这是不公平现象。

铁路乘车证是铁路职工工作、通勤、出差的乘车凭证。铁路乘车证从建国时期就开始使用，延续至今。铁路乘车证有着严格的使用范围和乘车区段，铁路职工必须严格执行，违反了就会受到处罚。

铁路乘车证有严格的规定和限制，并不是铁路职工人手一张铁路乘车证，大部分职工是没有的。只有确实需要，经过审核后才会签发。铁路乘车证分为多种，较为普遍的有以下几种：一是全年定期乘车证，这些一般只签发给因工作需要经常乘车的铁路工作人员，因为他们的工作性质就是长期在铁路上来回奔波。二是临时定期乘车证，如铁路职工到外局、外地检查工作、学习等原因，往返需要一个月时间，那么就由单位开具临时定期乘车证，限定往返乘车时间，过期无效。第三就是最常见的通勤乘车证，职工家在甲地，需要到异地上班，使用通勤票乘车。第四是探亲乘车证，职工的父母在外地，可以间隔几年开具一张探亲乘车证乘车回家探望。当然，平时要乘车探望就需要自费。第五是便乘乘车证，只限于火车司机及运转车长到前方站执行临时乘务使用。第六是就医乘车证。限于沿线小站职工家属、离退休职工到大城市铁路定点医院就诊时使用。

对于签发各类乘车证，更是有着严格的审核、签字手续。例如职工最常用的通勤乘车证，职工本人必须上交异地户口本、身份证原件、复印件，经办票人员初审、办公室领导主审、段长签字，报铁路局审核后才能办理。所有资料必须存档，铁路局、国铁公司每年不定期抽查。而签发临时定期乘车证，也需使用人递交前往异地检查、工作、学习、开会的通知、电报，报段长签字后，才能开具。所有资料存档备查。

铁路职工使用铁路乘车，也有着严格的限制和程序，必须持工作证、身份证和乘车证，达到三证齐全，缺一不可；必须在规定区段内乘坐规定坐席，不得越席乘车，也不得越站跨区段乘车。否则，一经查出，就要加补车票，严重的会收缴证件，通报处分。也就是说，你即使有通勤乘车证，也不得随意到一等座、商务座乘坐，而只能乘坐二等座。你的乘车证区段显示北京至石家庄，如果越过石家庄继续乘车，就要补票。

在列车上，铁路收入稽查会对铁路各类乘车证进行专门、细致检查、抽查，发现违规现象一律收缴违规职工的工作证、乘车证，并加补车票、下发通报批评，要求所在单位严肃处理。

一些旅客在车上最常见的铁路职工拿着工作证免费乘车，实际就是一些常年跑通勤的职工。因为铁路布局调整，站段合并，机构撤销，一些职工被重新分配到离家很远的异地单位上班，所以经常在家和单位之间乘车来回奔跑。他们在单位下班后，拖着疲惫的身躯，火急火燎地转公交、乘地铁，尽可能赶上最早一班车回家，和家人团聚。在家里休息不久，又要乘车返回单位。乘坐火车成为他们生活和工作的主要部分。当车上没有座位时他们就只能站在车厢连接处。不信你可以看看那些聚集在车厢两端连接处、背着小包、满脸疲惫的男男女女，十有八九是跑通勤的职工。

看到网络上把铁路职工持乘车证免费乘车当成一种福利，当成一种特权，是在与旅客争利，要求铁路必须取消这种待遇。铁路职工看了只能是摇头加苦笑。一脸无奈，一脸悲苍。他们真想取消这种待遇，都在自家门口工作，守着家人，照顾家庭。

要说，铁路职工免费乘车是特权，是腐败，是社会不公。那么在我们这个国家，还有很多类似现象。地铁职工也是免费乘坐地铁；公交公司职工也是免费乘坐公交；食堂员工吃饭基本不用交费；建筑工地工人在工地免费享受空调住宿和饭菜；工厂流水线员工的住宿由老板免费提供，甚至免费吃饭。这些是不是职业或行业特权？这些是不是不公平？如果他们不是，为什么铁路职工免费乘车就成了特权，就成了不公平？对于这种“双标”言论，铁路职工不服，也不认。