​双曲拱桥

双曲拱桥

双曲拱桥是在继承我国古代石拱桥基础上创造的一种新桥型，是江南水乡无锡县的建桥工人和社员群众在一九六四年首创的。

这种新型桥梁的主拱圈的顺桥方向（车辆在桥上行驶的方向）和横桥方向（沿水流方向）都是弯曲的拱形。它与老式拱桥的区别在于：老式拱桥主拱圈只有一个方向——顺桥单向弯曲，断面是平板形的；而双曲拱桥的主拱圈是双向弯曲的拱形，外貌类似自行车的挡泥板。

双曲拱桥主拱圈断面是拱形的，其断面高度比老式拱桥大。所以抗弯能力也就大。据试验证明，在材料用量相同的情况下，双曲拱桥比老式拱桥承载能力要大得多。由于承载能力大，可以建造更大的跨径，一般河流上都能一跨而过，不用在河流中修筑桥墩。双曲拱桥主拱圈横向表面呈瓦筒状，亦称拱波。拱波可以用混凝土预制，也可以用砖石砌成，这样能使重达数十吨至数百吨的主拱圈“化整为零”，成为较小的构件，然后再组装为整体，施工简便，也便于就地取材。双曲拱桥一般比规模相同的钢筋混凝土梁桥节约钢材百分之六十至七十，节约木材百分之三十左右，特别是可以节约大量拱架木料；和老式拱桥比较，节约用材同样是显著的。双曲拱桥形态轻巧，坚固耐用。农村建造这种桥梁，材料较易筹集，施工设备简单，这为自力更生发展农村交通事业开辟了新的途径。

对于大跨径的双曲拱桥，根据施工条件，也可以用钢筋混凝土结构，因地制宜地预制大型构件，采用机械吊装施工，不用搭支架，适应性越来越广。

这种新桥型很快获得业界肯定，并且在全国迅速推广。如南京长江大桥公路引桥和长沙湘江大桥，都采用了这种新桥型。在公路、农村道路和水利渡槽等工程上都大量采用双曲拱桥。仅无锡县在这十余年中就建造了二千多座双曲拱桥，总长达三万米，为解放后到创建双曲拱桥前的十四年间建造永久性桥梁总和的六倍。十余年来，各地在普遍修建双曲拱桥的实践中，在设计理论、结构形式以及施工工艺等方面，都得到了进一步的完善和发展。

双曲拱桥是纵横两个方向都是弯曲的拱形桥梁。

湖南省罗依溪大桥，是一座墩高六十三米的双曲拱桥。

浙江钱塘江上游的兰江大桥。

河南前河大桥，单孔跨径一百五十米。

无锡县建于交叉河流上的一座双曲拱桥。

西藏雅鲁藏布江上的双曲拱桥——岗嘎大桥。

无锡县近年来新建的跨径八十米的新虹桥。

一九六四年无锡县创造的第一座双曲拱桥，跨径九米。

双曲拱桥创始人之一，无锡县交通局桥工队队长苏松源(左)。

江苏省无锡县交通局的工人、干部、技术人员，共同研究。

悬臂墩的双曲拱桥，稳定性更好，是双曲拱桥的科研新成果。

富有民族特色的南京长江大桥的公路引桥，也是双曲拱桥。

湖南长沙湘江大桥，正桥横跨湘江，飞越桔子洲。