​过去铁路货运列车尾部的守车为什么消失了

过去铁路货运列车尾部的守车为什么消失了

上了年龄的人如果过去经常去铁路沿线，尤其是有大量货运列车经过的铁路，想必对以前货运列车尾部挂的一节比较小的车厢有印象，那个车叫守车，是专门挂在货运列车尾部的。

守车又叫瞭望车，供货运列车运转车长乘坐的，运转车长在尾部观察列车运行情况，和司机保持联络，列车通过车站与线路所的时候运转车长要和车站与线路所的助理值班员挥旗表示正常，夜间就是用手持信号灯。守车有风表和制动阀，里面的椅子供运转车长乘坐，中间还有铁炉子供冬季的时候取暖使用。一些短距离的小运转货运列车不编挂守车。

守车模型

退役守车与客车车厢挂一起

由于守车必须挂在货运列车尾部，那么货运列车编组的时候就要考虑这一点，编组站还要专门拿一条线来停放守车车厢，影响了效率，所以后来列车尾部安全防护装置逐步普及，取消了货运列车尾部的守车和运转车长，00年代以后，国内货运列车都普及了列尾装置，守车从国铁消失了。列尾装置是运用了计算机编码、无线遥控、语音合成等技术，司机就可以听列尾报风压，列尾装置随时闪红灯，表示这是列车尾部。列车到站后列尾装置取下放到车站专门存放列尾装置的房间，安装也方便。

列尾装置