​带你了解双擎和混动的区别

带你了解双擎和混动的区别

随着我国大力发展新能源汽车，我们发现诸如：混动、双擎、增程式、轻混等词汇陆续出现在各大车企的宣传文案中，其中出现较多的就是双擎和混动两词。那么这两者之间又有什么区别呢？今天就让小编来给大家讲解一下吧。

“混动”即混合动力，由于传统燃油车的发动机在低转速区的低效率，从而导致较高的油耗。所以通过加入电动机的方式避开该转速区段，让汽车在低速行驶时，由电动机驱动车辆。汽车动力源由一个变成了两个，故称为“混动”。目前市面上的混合动力有油电混动、插电式混动、增程式混动及48V轻混。

油电混动（HEV）

油电混合动力（HEV）为世界上首款混合动力技术，由日本丰田公司研发，经过多年技术的迭代优化已经发展到第二代，技术稳定高效。该技术以油为主电为辅，在汽车低速或中低速行驶时由电池驱动电动机行驶，在中速及以上或电池亏电时由发动机直接驱动车辆行驶，制动时通过能量回收向电池充电。目前国内在售车型有丰田卡罗拉双擎、丰田凯美瑞双擎、丰田雷凌双擎。由此可见，“双擎”也是混合动力的一种类型。

插电式混动（PHEV）

插电式混合动力（PHEV）技术为我国“新能源一哥”比亚迪在2008年首发，距今已过去十多个年，通过这12年技术积累，现在已演变成2021年大火的DM-i技术，DM-i技术主打燃油经济型。与油电混动技术不同，该技术以电为主油为辅，搭载较大容量电池，能满足在大部分城市工况下的纯电行驶，在绝大数高速工况下车辆由发动机直接驱动，车辆制动时通过能量回收向电池充电。插电式混动车型在日常使用时可以通过充电枪给车辆补电，也可完全当成燃油车使用，符合我国新能源政策要求，可上绿牌且享受购置税优惠。

增程式混动

增程式混动出现较早，不算是什么新技术。该技术通过发动机在高效区发电给电池充电，让车可以在纯电模式下行驶，车辆也可以直接通过燃油驱动，但是驱动执行结构为电动机。日常使用时外界可以通过充电枪直接给电池充电也需要给油箱加油，可上绿牌。从使用上看该技术与插电式混合动力技术相似，两者的区别在于插电式混合动力技术可使用发动机直驱。

汽油+48V轻混（MHEV）

汽油+48V轻混系统与常规混合动力不同，该系统不直接参与驱动车辆。而是接管传统燃油车驱动以外需发动机带动工作的系统，让全车的用电设备尽量脱离对发动机的依赖，使发动机更合理地驱动车辆行驶。接管的系统如主动式底盘系统、空调压缩机及再生制动系统。48v轻混系统主要由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心零部件组成，搭载该系统的车型不能上绿牌。